Tuto montage carter de pompe a eau OTEC sur Vmax 1700

Avant toute chose ne vous lancez pas dans cette opération si vous n’êtes pas un poil bricoleur.

Le moteur doit être froid

Vous aurez besoin de la béquille de stand pour Vmax afin de garder la moto droite. Vous devez aussi travailler sur un sol plan.

Outillage :

Un gros tournevis cruciforme (pour defaire le bouchon de radiateur)

Une btr d’ 4mm sur cliquet – le cliquet

Une clé dynamométrique pour petits serrages… pas celle pour les culasses !!!!!

Un jeu de tarots de 6x100

Du loctite frein filet faible

Optionnel : Compresseur, soufflette

C’est parti :

Moto sur béquille stand.

Démontez la selle (2 btr).

Démontez le cache afficheur (1 btr)

Le faux réservoir. Sur ce sujet je regrette la simplicité de cette opération sur le 1200… sur le 1700 c’est 8 vis btr… au cas où on le perdrait lors d’un burn

Démontez l’ouïe droite et desserrez le bouchon de remplissage d’un cran (il y en a deux). Surtout ne le retirez pas complétement sinon le liquide va fuser au bouchon de vidange lors du vidage

Protégez le coté bas gauche de la moto des projections de liquide de refroidissement. C’est pégueux, ça tache et c’est parfois corrosif sur le long terme..

Dévisser le bouchon de radiateur et vidanger le liquide de refroidissement en ayant mis un bidon sous le radiateur…

Laissez s’écouler plan plan jusqu’à plus rien.

Contrôlez l’état du joint torique du bouchon (changez si pas bon) et remontez le bouchon. Approchez + ¼ de tour pas plus.

Protégez le coté bas droit de la moto des projections de liquide de refroidissement. Surtout que même vidangé une petite giclée finale vous attend à la dépose du carter de pompe.

Démontez les Six vis du carter de pompe à eau. Attention elles sont montées au frein filet fort… et certaines sont capricieuses.. si problème il faut les chauffer..Et déposez le.

Protégez le brasseur de pompe à eau

Passez les tarots dans chaque filet.. ne vous inquiétez pas, ils ont de gorges pour évacuer les résidus de frein filet.. Soufflez - Les filets reviennent à neuf et les vis sont libres.

Si nécessaire nettoyez la portée du carter moteur

Sortez votre beau carter OTEC et votre joint de pompe neuf de chez Yam. Déposez le slider du carter (obligé car il cache deux vis du montage)

Petit jeu… mettre le joint dans le carter… une vraie merde même graissé il a tendance à sortir seul. Chez Yam d’origine il y a des ergots de maintien… OTEC -1

Quand le joint tient, plaquez rapidos le carter et posez les vis inox OTEC (juste approchées)

Sortez le loctite. (Perso je préfère le faible)

Enlevez unitairement chaque vis, beurrez la et reposez la. (juste approchée)

Cette opération sert juste à garder le joint plaqué.

Une fois toutes les vis traitées, Sortez la clé dynamométrique et faites un serrage en croix à 1NM.. Attention c’est très faible comme serrage.

Remontez le slider.

Retirez le bouchon de remplissage et protégez autour.

Prendre un petit entonnoir et verser doucement le liquide de refroidissement.. YAM préconise 3,7 litres mais comme on a pas vidangé le vase d’expansion je n’ai passé que 3,3L.

Fermez le bouchon de remplissage.

Vérifiez le niveau dans le vase d’expansion. Au besoin faites le niveau.

Démarrez Maxou et faite un peu chauffer (ouverture thermostat) 2min

Stoppez, laissez reposer et refroidir.

Ouvrez doucement le bouchon de remplissage et contrôlez le niveau. Ajustez si nécessaire

Refaites un niveau dans le vase d’expansion