Tuto montage carter de pompe a eau OTEC sur Vmax 1700
Avant toute chose
ne vous lancez pas dans cette opération si vous n’êtes pas un poil bricoleur.
Le moteur doit
être froid
Vous aurez besoin
de la béquille de stand pour Vmax afin de garder la moto
droite. Vous devez aussi travailler sur un sol plan.
Outillage :
Un gros tournevis
cruciforme (pour defaire le bouchon de radiateur)
Une btr d’ 4mm sur cliquet – le cliquet
Une clé
dynamométrique pour petits serrages… pas celle pour les culasses !!!!!
Un jeu de tarots
de 6x100
Du loctite frein filet faible
Optionnel : Compresseur, soufflette
C’est parti :
Moto sur béquille
stand.
Démontez la selle
(2 btr).
Démontez le cache
afficheur (1 btr)
Le faux réservoir.
Sur ce sujet je regrette la simplicité de cette opération sur le 1200… sur le
1700 c’est 8 vis btr… au cas où on le perdrait lors
d’un burn
Démontez l’ouïe
droite et desserrez le bouchon de remplissage d’un cran (il y en a deux).
Surtout ne le retirez pas complétement sinon le liquide va fuser au bouchon de
vidange lors du vidage
Protégez le coté
bas gauche de la moto des projections de liquide de refroidissement. C’est pégueux, ça tache et c’est parfois corrosif sur le long
terme..
Dévisser le
bouchon de radiateur et vidanger le liquide de refroidissement en ayant mis un
bidon sous le radiateur…
Laissez s’écouler
plan plan jusqu’à plus rien.
Contrôlez l’état
du joint torique du bouchon (changez si pas bon) et remontez le bouchon.
Approchez + ¼ de tour pas plus.
Protégez
le coté bas droit de la
moto des projections de liquide de refroidissement. Surtout que même vidangé
une petite giclée finale vous attend à la dépose du carter de pompe.
Démontez les Six
vis du carter de pompe à eau. Attention elles sont montées au frein filet fort…
et certaines sont capricieuses.. si problème il faut
les chauffer..Et déposez le.
Protégez le
brasseur de pompe à eau
Passez les tarots
dans chaque filet.. ne vous inquiétez pas, ils ont de
gorges pour évacuer les résidus de frein filet.. Soufflez - Les filets reviennent à neuf et les vis sont
libres.
Si nécessaire
nettoyez la portée du carter moteur
Sortez votre beau
carter OTEC et votre joint de pompe neuf de chez Yam. Déposez le slider du carter (obligé car il cache deux vis du montage)
Petit jeu… mettre
le joint dans le carter… une vraie merde même graissé il a tendance à sortir
seul. Chez Yam d’origine il y a des ergots de maintien… OTEC -1
Quand le joint
tient, plaquez rapidos le carter et posez les vis inox OTEC (juste approchées)
Sortez le loctite. (Perso je préfère le faible)
Enlevez
unitairement chaque vis, beurrez la et reposez la. (juste approchée)
Cette opération
sert juste à garder le joint plaqué.
Une fois toutes
les vis traitées, Sortez la clé dynamométrique et faites un serrage en croix à 1NM.. Attention c’est très faible comme serrage.
Remontez le slider.
Retirez le bouchon
de remplissage et protégez autour.
Prendre un petit
entonnoir et verser doucement
le liquide de refroidissement.. YAM préconise 3,7
litres mais comme on a pas vidangé le vase d’expansion
je n’ai passé que 3,3L.
Fermez le bouchon
de remplissage.
Vérifiez le niveau
dans le vase d’expansion. Au besoin faites le niveau.
Démarrez Maxou et faite un peu chauffer (ouverture thermostat) 2min
Stoppez, laissez
reposer et refroidir.
Ouvrez doucement
le bouchon de remplissage et contrôlez le niveau. Ajustez si nécessaire
Refaites un niveau
dans le vase d’expansion